پمپ جت اژکتوری شامل شیپور همگرا است. از این قطعه به سیستم لوله بخار متصل است. بخار معمولا با فشار 150 پوند بر اینچ مربع به ورودی شیپوره وارد می‌گردد. لذا بخار با فشار نسبتا زیاد و سرعت کم وارد شیپوره می‌شود. همانطور که بخار در طول شیپوره پایین می‌رود، سرعت آن زیاد شده و فشار آن کم می‌شود. وقتی که فوران بخار دهانه انتهای شیپوره را ترک می‌کند، بخار هنوز دارای سرعت زیاد و فشار کم می‌باشد (کمتر از فشار اتمسفر). وقتی که از سیال اتاقک اطراف شیپوره همگرا می‌گذرد، فوران بخار ذرات هوای داخل اطاقک را با خود حمل می‌کند.
فشار هوای درون اتاقک کم می‌شود و در نتیجه بین دو سر لوله ورودی (مکش) اختلاف فشار بوجود می‌آید. وقتی که فشار درون اطاقک کم شود، سیالی که باید پمپ شود، در درون لوله ورودی بالا می‌آید. دلیل این امر چنین می‌توان توجیه کرد که برای اینکه فشار سیال بیشتر از فشار انتهای لوله است، سیالی که به بالای لوله ورودی می‌رسد، نیز گرفتار فوران بخار می‌شود. شیپوره واگرا یک دیفیوزر (پخش کننده) است. وقتی که مخلوط از طول شیپوره پایین می‌رود، دیفیوزر باعث پخش آن می‌شود.

این نتیجه با کاهش سرعت و افزایش فشار حاصل می‌شود. این فشار کم به نام فشار خروجی شناخته شده است و برای بکار انداختن این نوع پمپها اهمیت زیادی دارد. چون فشار خروجی نیرویی است که پمپ باید برای غلبه بر هد فشار ایجاد کند. هد فشار ، نیروی مقاوم در مقابل جریان در قسمت خروجی پمپ می‌باشد و از نیروی وزن سیال ، نیروی اصطکاک سیال و موانع جریان تشکیل شده است.